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马斯克访问德国期间会见迪斯 试驾大众ID.3

作者:admin发布时间:2020-09-08分类:产业动态浏览:4评论:0


导读:原标题:马斯克访问德国期间会见迪斯 试驾大众ID.31,马斯克访问德国期间会见迪斯 试驾大众ID.3【盖世汽车】据外媒报...
原标题:马斯克访问德国期间会见迪斯 试驾大众ID.3

1,马斯克访问德国期间会见迪斯 试驾大众ID.3

【盖世汽车】据外媒报道,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在德国进行了一次为期3天的访问,在返回美国之前,他与大众集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)进行了会面。大众是特斯拉最大的竞争对手之一。

马斯克访问德国期间会见迪斯 试驾大众ID.3

大众ID.3,图片来源:大众官网

知情人士透露,9月3日晚间,这两位汽车行业高管在不伦瑞克(Brunswick)的一个小型机场内进行了会面,时间大约为两个小时。在这次会面中,马斯克试驾了大众的ID.3电动汽车,此外还查看了大众将于今年晚些时候发布的ID.4电动SUV。由于双方之间的会面并未正式公开,因此消息人士要求匿名。

不伦瑞克机场是离大众总部所在地沃尔夫斯堡(Wolfsburg)最近的一座机场。一位大众发言人证实了迪斯与马斯克会面的消息,但是拒绝进一步透露细节。

马斯克于9月1日到达德国,开始了本次访问,他先是参观了制药企业Curevac,然后又前往柏林与政界人士会面,并参观了特斯拉正在建设中的位于格伦海德(Gruenheide)郊外的工厂。该工厂是特斯拉首座位于欧洲的装配厂,年产能将高达50万辆,马斯克希望凭借这座工厂向德国本土汽车制造商发起挑战。

此前迪斯曾多次在公开及内部活动中称赞了马斯克所取得的成就。9月4日,迪斯再一次称赞了自己的竞争对手,他在一篇LinkedIn文章中表示,特斯拉工厂给德国带来了“引领潮流的未来汽车技术”。他表示:“特斯拉将激活德国的竞争,并大大加快汽车产业的转型速度。”(来源:盖世汽车 星云)

2,东风雷诺正式完成股权转让 并更名东风汽车(武汉)有限公司

马斯克访问德国期间会见迪斯 试驾大众ID.3

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近日腾讯汽车获悉,东风雷诺汽车有限公司的股权转让工作正式完成,东风汽车集团股份有限公司已实现100%控股。

与此同时根据最新的工商注册信息,东风雷诺汽车有限公司也已更名为东风汽车(武汉)有限公司。

在经营范围方面,新公司的进出口业务调整为仅限货物及技术相关,不再涉及整车。

值得一提的是,东风汽车集团有限公司财务总部副部长周昌玲成为公司新任董事,而此前出任东风雷诺总裁的葛树文则已不在高管名单之中,去向未知。

今年4月东风发布公告,鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况,雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司,同时东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。(来源:腾讯汽车)

3,特斯拉未能进入标普500指数股价盘后下跌8%

【盖世汽车】据外媒报道,9月4日,特斯拉股价在盘后交易中下跌8%,这是因为该公司未能跻身标普500指数,投资者还需继续等待。

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Model 3;图片来源:特斯拉

此前标普道琼斯指数宣布,将在线零售商Etsy Inc.、半导体设备制造商泰瑞达(Teradyne Inc.)和医疗技术公司Catalent Inc.纳入标普500指数,同时H&R Block Inc.、科蒂集团(Coty Inc.)和科尔士(Kohl 's Corp.)将被移出。特斯拉未能在此次变动中跻身标普500。9月4日,标普道琼斯指数委员会发言人Ray McConville表示,委员会每季度都会重新平衡该指数,但其成员公司会更频繁地变化,“指数委员会随时都可以对指数做出改变”。

韦德布什证券公司(Wedbush Securities)分析师Dan Ives在当日的一份研究报告中表示,标普500指数决定不把特斯拉纳入其中(至少目前没有),这可能是基于对其“盈利指标”以及不确定的全年预测存在疑问。Ives对特斯拉股票的评级为“中性”,他称:“特斯拉没有进入标准普尔500指数对看涨者来说是件伤脑筋的事,他们认为,特斯拉所有参数都满足条件,肯定会跻身标普500。”

加入标准普尔500指数会大大扩大公司的投资者群体,因为这意味着,被纳入了控制着逾11万亿美元资产的指数跟踪基金。特斯拉7月公布已连续四季度盈利,这扫清了标普道琼斯指数委员会考虑将其纳入标普500的最大障碍,因此外界普遍认为该公司将会跻身标普500指数,特斯拉股价也因此飙升。包括瑞士信贷分析师Dan Levy在内的一些人表示9月4日可能会公布此消息,以便特斯拉股票在本月作为标普成份股开始交易,不过他补充说,不能保证委员会很快做出此决定。另外,也有分析师怀疑,仅仅满足纳入标准并不能保证被纳入该蓝筹股指数。

特斯拉今年股价同比飙升400%,是标普500中表现最佳股票的两倍。9月4日,该公司股价最高下滑8.6%,最终以上涨2.8%收盘。受第二大股东减持股份和该公司或新发价值50亿美元股票的影响,特斯拉股价在此前3天已下跌18%。(来源:盖世汽车 谷姣姣)

4,美国法官裁决 戈恩“帮凶”可以被引渡到日本

【盖世汽车】据外媒报道,9月4日,美国法官作出裁决,同意Michael Taylor和其子Peter Taylor被引渡到日本,面临协助日产前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)逃跑的指控。

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图片来源:戈恩LinkedIn

美国波士顿地方法院法官Donald Cabell驳回了Taylor父子拒绝引渡的申请,为美国国务院考虑将他们移交给日方扫清了道路。MichaelTaylor曾是美国陆军特种部队士兵,且是私人安全专家。

Taylor父子的律师PaulKelly表示,将会向国务院上交一些Cabell可能没有考虑到的问题,包括陈述Michael Taylor的“英勇行为和胆量”,以及日本经常拒绝向他国引渡本国公民。美国国务院没有回应置评请求。

检察官表示,Taylor父子协助了戈恩的逃跑计划。2019年12月29日,戈恩藏在箱子中被带上私人飞机,逃离日本前往黎巴嫩。黎巴嫩是他的童年故乡,与日本之间没有签订引渡条约。当时,戈恩正在等待审讯,被控财务违规,包括在日产财务报表中虚报自己的薪酬,但是他否认这些罪名。检察官还称,Michael Taylor和其子为此项逃跑计划接受了130万美元的酬劳。在日方的要求下,二人自5月被逮捕以来就一直被关押不得保释。

其律师曾声称,二人不能被引渡,因为日本刑法没有规定帮助他人“弃保潜逃”是犯罪行为。并且,只有在日本当局在戈恩脱逃前就已经追捕他们的情况下,他们才能被起诉。

但Cabell拒绝对日本如何解释其法律进行更多揣测,因为日本法律已明确规定,为犯罪分子提供逃跑机会是非法的。他表示,Taylor父子的行为“确实使他们处于法律的管辖范围之内”。(来源:盖世汽车 谷姣姣)

5,大众劳工负责人否决每周四天工作制

【盖世汽车】据外媒报道,9月6日,大众汽车劳资关系负责人表示,尽管大众的汽车制造工作越来越多地开始向制造难度更低、所需工人更少的电动汽车生产过渡,但是大众工厂并不需要每周工作四天来保障就业。

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Bernd Osterloh(左),图片来源:大众官网

8月15日,德国最大的工会IG Metall提出,在新冠病毒危机对经济造成影响和汽车行业迎来结构性转变的背景下,建议整个行业通过谈判逐渐过渡到每周工作4天,从而保障就业。IG Metall代表了230万名来自金属加工和电气行业的工人,该组织在德国有着很大的影响力,因为他们往往为这些行业的工资谈判设定了基准。

但是大众劳工负责人Bernd Osterloh表示,大众当前的成本削减计划足以帮助该公司应对新冠病毒危机和其他问题。大众的成本削减措施包括让其沃尔夫斯堡总部的行政员工提早退休,从而削减最多7000个岗位。

Osterloh表示:“当前我们不会考虑减少工时。今年6月和7月,高尔夫车型的生产已经恢复到了去年的同期水平,我们还为此增加了班次。每周工作四天不在我们的考虑范围之内。”

2016年,大众制定了一项名为“未来公约”(Future Pact)的成本削减方案,该公司已经排除了在2025年之前进行强制裁员的可能性。今年7月,Osterloh曾表示,在COVID-19对新车销量造成严重打击的背景下,大众没有进一步削减成本的需要。(来源:盖世汽车 星云)

6,通用召回逾7000辆2020款雪佛兰科尔维特

【盖世汽车】据外媒报道,由于引擎盖锁可能出现松动,导致引擎盖可能在行驶过程中打开,通用将召回超过7000辆2020款雪佛兰科尔维特(Corvette)。

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雪佛兰科尔维特,图片来源:雪佛兰官网

如果车主忽视车辆发出的引擎盖未锁紧的警告,行驶过程中引擎盖有可能被风吹开。美国高速公路安全管理局(NHTSA表示),引擎盖被吹开后有可能会阻碍驾驶员的视线,增加碰撞风险。

通用发言人Dan Flores表示,在销售2020款科尔维特之前,经销商会对车辆的相关部件进行修复。Flores表示,已经有车主对此缺陷进行了投诉,但是该缺陷尚未造成事故或伤害。

作为本次召回的一部分,通用还将对车辆进行以下设计变更:

1. 车辆车身控制模块软件将更新,当引擎盖未完全闭合时,车辆速度将被限制在26英里/小时(约41公里/小时)以下,并在驾驶员信息中心上显示最高速度被限制。

2. 遥控钥匙上的引擎盖开启按键将被修改,以减少无意中打开引擎盖的可能性。

3. 车内的引擎盖打开按钮需要按压更长时间才能生效。

软件方面的更改可以使用OTA的方式进行,无需车主将车辆开到经销商处。NHTSA发布的文件显示:“通用将根据2019年5月17日提交的计划,向车主提供维修补偿。”通用已经于8月18日对经销商进行了通知,并将于10月3日通知车主。NHTSA表示,本次召回发布之后,通用还将暂时停止交付2020款科尔维特。(来源:盖世汽车 星云)

7,日产将把碳纤维塑料材料应用于主流车型上

北京时间9月7日消息,据国外媒体报道,几十年以来,碳纤维一直被用于赛车和高端公路车型,这种轻质材料曾经被认为对主流汽车而言成本过于昂贵,不过这种情况可能很快就会改变。

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日产是最新一家尝试批量生产这种材料的汽车制造商,它在上周三(当地时间9月2日)宣布了一种新的碳纤维强化塑料(CFRP)部件的生产工艺。日产表示与传统方法相比,新工艺可以将新零件开发的研发周期缩短一半,成型零件的生产周期缩短约80%。

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与其他材料相比,将碳纤维与塑料结合制成碳纤维强化塑料,在某种程度上简化了生产过程。宝马公司已将其用于i3电动汽车的车身外壳以及最近停产的i8插电式混合动力汽车上。许多其他汽车制造商也在小批量零件上使用碳纤维强化塑料。

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据悉,日产公司正在采取进一步的方法,包括使用计算机模拟来估计树脂在模具中的表现。然后可以在模具上切出凹槽,以确保树脂到达正确的位置,从而提高一致性。

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日产没有讨论在汽车生产中引入碳纤维强化塑料部件的时间表,但该公司表示,已经有很多产品要做,将彻底更新其产品线并推出几款新车型,包括下一代Z跑车和Ariya电动跨界车。

但日产汽车也面临重大财务问题,其正试图通过削减成本来实现扭亏为盈。(来源:新浪汽车)

8,前日产高管将于9月15日接受审判 或面临10年监禁

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腾讯汽车讯 据相关媒体报道,在老板卡洛斯·戈恩逃离日本以逃脱财务不当行为的指控之后,另一位前日产高管格雷格·凯利仍在日本等待审判。

东京地方法院将于当地时间9月15日对凯利进行审判,距离他被捕近已经过去近两年时间,而开审当天也是他64岁生日的同一天。如果被指控瞒报戈恩的收入罪名成立,凯利将面临长达10年的监禁。

即使无罪释放,他也已经付出了沉重的代价——在保释期间他无法离开日本回到田纳西州。他还没有见到自己刚出生的外孙。他的妻子获得了学生签证,以便和他一起在东京生活。

凯利和戈恩一样都说自己是无辜的。

东京检察官说凯利和日产前董事长戈恩违反了财务法律。在2011年至2018年间,他们瞒报了戈恩约90亿日元的工资。

凯利在美国的律师杰米·沃勒姆在接受记者采访时表示,赔偿协议尚未最终敲定。他认为,凯利落得如此下场,幕后推手的真正动机是一场“企业政变”,目的是让日产内部的其他人将戈恩赶下台。这些人担心,戈恩可能会策动日产的联盟伙伴法国雷诺将其收购。

杰米·沃勒姆通过电话向美联社记者表示:“整件事都是一场骗局。”

戈恩本可以成为辩方的主要证人。但他已经离开。去年年底他从日本逃往黎巴嫩,藏在一架私人飞机上的一个箱子里飞到了黎巴嫩。

日产的美国分部在1988年聘用了拥有法学学位的凯利。2012年他成为了代表董事,成为日产董事会的第一位美国人。凯利在该公司从事法律顾问和人力资源工作。2018年11月,他从美国抵达日本后被捕,当时他以为此番日本之行是要参加日产的会议。

凯利没有被指控违反信托法,而戈恩却面临着指控。日本司法当局指控戈恩涉嫌将日产汽车的钱用于个人目的,包括豪华住宅。对此戈恩的律师辩称,这些财产的购入完全出于工作需要,这些问题本可以在公司内部提出,并不需要上升到法律诉讼的层面。

东京副首席检察官 Hiroshi Yamamoto表示,审判凯利的准备工作经历了很长时间,因为其中涉及到大量的证据。

Hiroshi Yamamoto 最近告诉记者:“我们认为我们有充足的证据来赢得有罪判决。”

凯利的律师韦勒姆说,检方已经发送了相当于10亿页的文件,其中大多是英文的,只能在东京法律团队办公室的电脑上查看。

杰米·沃勒姆说,凯利受到的待遇是不公平的。但他相信凯利将被证明是清白的,因为他“显然是无辜的”。

日产作为一家公司也受到起诉,将和凯利将一起受审。日产已承认有罪并修改了赔偿声明。该公司被罚款24亿日元,但仍面临相关指控。

在可能持续约一年的庭审中,日产员工,包括前首席执行长西川广人,预计将作为证人以支持检方。西川广人接替了戈恩的职务,但去年因自己的财务不当行为指控而辞职。目前他还没有被检方起诉(来源:腾讯汽车)

9,作为新冠疫情援助基金 日产获得1300亿日元国家贷款担保

马斯克访问德国期间会见迪斯 试驾大众ID.3

腾讯汽车讯 据相关媒体报道,知情人士周一表示,作为新型冠状病毒疫情援助基金计划的一部分,日产汽车5月从日本开发银行获得了创纪录的1300亿日元国家贷款担保。

该担保涵盖了日本开发银行向日产提供的贷款总额为1800亿日元,日本政府担保了其中的1300亿日元。这笔贷款旨在帮助这家陷入困境的日本汽车制造商度应对疫情对销售的打击。

在前董事长卡洛斯·戈恩寻求大举扩张后,日产的销售已因重组而受到打击。如果日产拖欠贷款,日本政府将承担80%,即约1000亿日元的贷款担保部分。

据消息人士透露,日本开发银行认为,鉴于日产困境对当地经济的潜在影响(如供应商的就业机会等),该行预计将尽快发放这笔贷款。

日产此前公布截至今年3月的全年净亏损高达6712.2亿日元,这也是该公司11年来首次出现年度亏损。

日本政府在今年3月推出一项计划,通过日本开发银行等金融实体,向受新型冠状病毒疫情影响的企业提供贷款。

消息人士称,截至7月底,日本开发银行向大中型企业提供了约1.8万亿日元贷款,但日产是唯一一家得到政府担保的企业。

在雷曼兄弟破产后的财政危机期间,日本航空公司在2009年贷款约670亿日元。第二年,该航空公司破产,导致日本政府承担了约470亿日元的贷款违约。(来源:腾讯汽车)

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