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尴尬的全球最长斜拉桥:花74亿为面子而修建,结果被发现用处不大

作者:admin发布时间:2020-10-15分类:旅游景点浏览:5评论:0


导读:原标题:尴尬的全球最长斜拉桥:花74亿为面子而修建,结果被发现用处不大国际上,衡量一座斜拉桥的长度,一般按照主跨的长度,即为...
原标题:尴尬的全球最长斜拉桥:花74亿为面子而修建,结果被发现用处不大

国际上,衡量一座斜拉桥的长度,一般按照主跨的长度,即为悬吊塔之间的距离来衡量一座斜拉桥的排名。而按照这个标准,目前全球最长的斜拉桥在俄罗斯的符拉迪沃斯托克,其名字叫做罗斯基桥(俄罗斯岛大桥)。其中心跨距达到了1104米,而这一长度就是让这座大桥成为公认全球最长斜拉桥的主要原因。气势宏伟来形容这座大桥再合适不过了。

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除此之外这座大桥还相当有技术含量,因为这座桥梁所在的位置气候条件相当恶劣,温度范围从-31度到+37度,一年的温差相当大,还时不时就有超过36m/s的暴风以及高达6米的海浪,冬季这一地区的冰层厚度更是可以达到70cm,所以这座桥如果只是随随便便的修建,那么很有可能会出现大问题,所以在建设的过程中,不仅塔架结构有采用更为创新的方法,中央跨度结构也进行了优化。

尴尬的全球最长斜拉桥:花74亿为面子而修建,结果被发现用处不大

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尴尬的全球最长斜拉桥:花74亿为面子而修建,结果被发现用处不大

不仅考虑了空气动力学,还在各种工艺上下了功夫,最重要的斜拉系统也设计得可以很好的免受自然灾害和其他不利影响,毕竟斜拉索要抵抗住当地极为恶劣的气候和环境腐蚀,所以这座桥的成本可以说是一点也不低了。根据外媒以及俄罗斯当地媒体公布的信息,这座大桥的建造成本大约是11亿美元左右,折合人民币大约74亿,那么为什么会说这座桥被发现用处不大,甚至还被部分外媒评价为毫无价值的大桥呢?

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一切都要从罗斯基大桥刚开始的修建原因说起,最早这座大桥修建其实就是为了能在2012年的APEC会议上发挥作用,顺便为岛上远东联邦大学的学生提供便利,说白了修建的原因面子大于实际意义。虽然那时候当地政府表示这座桥建成后,岛上未来可以进一步发展为大型旅游胜地,但自从会议结束后的几年内,当地的发展基本上陷入了停滞,这就让这座大桥的用处显得很是鸡肋。

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毕竟岛上总共也只有20~30公里的柏油路(2016),就算旅游大巴和游客想进来,这个岛上严重缺淡水的问题没解决,游客就算来到这也只不过是短暂停留游玩,岛上的道路和大桥都没怎么被充分利用,用处不大可不只是说说而已。至于被外媒批评为毫无价值是因为岛上居民只有5000左右,但这座大桥是一座能抗住每日5万辆汽车的车流量的大桥,之前人们用轮渡照样很方便,颇有些杀鸡用宰牛刀的感觉。

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而且因为严重缺淡水,很多居民甚至想搬走,岛上也不大,很多地方又都是土路,用这么一座大桥相连着实是有些浪费的感觉。虽然还是有部分居民觉得这座大桥修建得不错,对于他们的生活有所改变,不过这么一座世界级大桥,最后只发挥出了这种程度的用处,也没有特别带动岛上旅游和发展,其实就已经能被称得上是用处不大和某种意义上的“毫无价值”了。

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如今,这座大桥的处境着实是有些尴尬,目前QUORA上面很多当地和评论家都讨论得非常火热,有人认为这里的确处境尴尬,毕竟作为世界级桥梁,并没有发挥出更大的作用,以至于显得毫无价值,只不过是让当地人的生活换了一种出行方式罢了。但也有人认为未来这座桥梁可能会有更加长远的作用,并不是“无处可去”的大桥,不知道在你们心里,这座大桥是前者还是后者呢

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