欢迎访问黑龙江门户资讯网!
旅游景点,美食佳肴,天气预报,房产楼市,地图百科,生活品质,观光景点,黑龙江门户资讯网
当前位置:网站首页 > 产业动态 > 正文

滴滴的野心,为何成为司机与供应商的噩梦

作者:admin发布时间:2020-11-22分类:产业动态浏览:1评论:0


导读:原标题:滴滴的野心,为何成为司机与供应商的噩梦近日,滴滴出行与比亚迪联合推出了网约车定制车型D1。这是网约车公司与汽车主...
原标题:滴滴的野心,为何成为司机与供应商的噩梦

滴滴的野心,为何成为司机与供应商的噩梦

近日,滴滴出行与比亚迪联合推出了网约车定制车型D1。这是网约车公司与汽车主机厂的首次定制化产品出现,也在行业引发了各种猜测。今年动作频频的滴滴,或许试图再一次想掌控网约车市场,但“欲戴王冠必受其重”,网约车市场,不需要垄断巨头。

滴滴的2025年野心:凭“洪流联盟”成为最大的出租车公司?

11月16日,滴滴宣布联合比亚迪推出网约车定制车型D1。价值兄发现,这是源自两年前滴滴与31家主机厂、地图服务商等组建的“洪流联盟”。2018年4月,滴滴宣布与丰田、大众、比亚迪、四维图新等组达成战略合作协议。而今年与比亚迪推出的D1车型,将是滴滴2025年投入100万辆车型的代表。

滴滴的野心,为何成为司机与供应商的噩梦

有行业分析人士指出,如果滴滴得偿所愿,那么其可能成为“中国最大的出租车公司,垄断中国的出租车市场”。众所周知,全国各地的出租车公司均采取获得车辆营运牌照+雇佣司机进行运营。而滴滴早在2018年就将自己的愿景从“全球最大一站式出行平台”,调整为“全球最大的汽车运营商”。

从共享出行到汽车运营商,滴滴在接受生存的现实,也在蜕变着创业的初心。

全国各地司机与运营商的控诉:过河拆桥

展开全文

滴滴的愿景美好,但平台却过于残酷。很多生存在滴滴平台的司机和运营商们,体会得更加深刻。

滴滴的野心,为何成为司机与供应商的噩梦

今年11月,宁波20家租赁公司集体抗议滴滴设立中心仓,《一封来自宁波市网约车租赁公司的集体公开信》曝光。该信直指滴滴把此前合作的租车公司一脚踢开,“滴滴现在做大了,想赚得更多,觉得自己也可以来挣这个‘卖车’的钱,于是就找些名目来把之前的城市合作商一脚踢开。”“这次踢开我们,就像之前一脚踢开为他们卖命的出租车公司一样,一切只看钱,根本不讲任何情面”。

“滴滴这样对我们(正规司机)太不公平了!如果是正常的商业竞争,其实大家都能理解,但是现在那些黑车司机也来抢生意,滴滴这样做太不厚道了,今年受疫情影响,日子本来就不好过,现在压力更大了”,一位滴滴长沙网约车司机表示。

滴滴的野心,为何成为司机与供应商的噩梦

对滴滴来说,司机和运营商本应是平台最优质的核心价值,但如今,司机却成了平台疯狂扩张的埋单者,供应商成为过河拆桥的对象。此前有传闻,滴滴将于2021年赴港上市。诞生8年之久的滴滴,除了成为最大的汽车运营商之外,上市更是其商业变现的目标之一。但这种商业野心,似乎除了滴滴之外,其他人都经历着噩梦的过程。

滴滴成为众矢之的,似乎每一次都从试图垄断开始

“滴滴曾有过几次试图垄断市场的企图,都被各种原因掐死了”,一位曾经的滴滴员工这样跟价值兄回忆。在汽车这个非标准化需求非常鲜明的市场,滴滴想要通过标准化的网约车方式,似乎每一次都遭遇当头一棒。

滴滴的野心,为何成为司机与供应商的噩梦

2015年滴滴与快的合并,引发了出租车行业的极度反感,造成2016年初数百名出租车司机围堵滴滴总部事件;2016年8月收购优步中国,同年网约车新政落地,“一城一策”方式,让滴滴在全国各地遭遇各种监管压力;2017年美团在上海测试打车服务,双方随后爆发了网约车和外卖的互相伤害的闪电战;2018年滴滴与主机厂成立“洪流联盟”,随后几个月后滴滴顺风车事件爆发,滴滴遭遇历史上最大一次危机。

滴滴不希望成为众矢之的,但似乎却始终想要垄断网约车市场。“你的优势随时可能变成自己的劣势,种恶因结恶果”,上述前滴滴员工表示。

网约车市场,为什么不需要垄断巨头

纵观中国网约车发展历程,过去10年间经历了从野蛮生长到巨头竞争,从融合发展到合规化运营的一系列过程。2010年,手机打车在国内开始诞生;2013年,阿里、腾讯等巨头支持的快的、滴滴诞生,共享出行独角兽成为互联网新势力。2016年,伴随着交通部等7部委推出“网约车新政”,国内网约车市场与出租车开始朝着融合方向发展。2018年,滴滴顺风车事件等问题爆发,整个网约车市场的合规化与安全管理成为重中之重。但网约车市场逐步健康良性发展的土壤,不需要垄断巨头的出现。

首先,滴滴如果走向垄断,将抑制网约车市场的健康发展。近些年,滴滴先后收购快的和优步,在国内占据90%以上网约车市场份额,更是引发了商务部对其垄断的调查。但一家独大的滴滴,却放松了对于平台合规运营、安全规范的管理。随后爆发的“滴滴顺风车事件”,更是将滴滴疏于管理的一系列问题集中引爆。而上述司机、供应商等对滴滴的控诉,也反映出垄断者的蛮横。因此,网约车市场不应该走向垄断。

滴滴的野心,为何成为司机与供应商的噩梦

其次,拒绝“大数据杀熟”,消费者不希望成为受害者。此前,滴滴曾多次被曝光涉嫌“大数据杀熟”现象,春节期间打车难问题,也遭遇了诸多消费者投诉。这一系列问题,都来自滴滴占据了网约车垄断地位造成的恶果。有网约车分析人士认为,网约车市场的垄断现象出现,直接损害的将是消费者的利益,过度集中的资源控制,将让巨头忘记用户视角的思考。

滴滴的野心,为何成为司机与供应商的噩梦

第三,垄断在国外频频引发诉讼,国内网约车市场呼吁良性竞争。今年以来,美国纽约等多个州,以及美国联邦贸易委员会(FTC)等部门,分别向谷歌、Facebook等互联网巨头提起了反垄断诉讼。而在国内,滴滴顺风车也遭遇过同行的指责,2019年4月,哈啰顺风车负责人曾致信滴滴,其认为“垄断会阻碍行业的持续进步,哈啰的加入一定可以促进良性竞争。”而纵观整个网约车发展进程,滴滴的几次试图垄断,都引发了重大安全事件爆发。这其实侧面印证了垄断带来的不完全市场竞争环境,将导致各种危机爆发。

第四,垄断行为背离公平竞争原则,不利于相关部门监管。今年11月,“反垄断指南”管理政策的出台,进一步明确了互联网平台的责任与义务,也再次重申了市场经济的公平竞争原则。而垄断行为的出现,不仅侵害同行业其他企业的正当商业行为,给消费者带来不便,更让管理部门的监管难度加大。

滴滴的野心,为何成为司机与供应商的噩梦

由此,滴滴不应该走向垄断,网约车更不需要巨头恶性竞争。

标签:垄断野心市场出租车公司平台发展汽车巨头主机厂观点评论滴滴网约车比亚迪司机


欢迎 发表评论: